SPEオートモーティブがイノベーションアワード受賞者を指名

Nov 23, 2023

スティーブン・ムーア 2022 年 11 月 8 日

プラスチック工学会 (SPE) の自動車部門は、第 51 回自動車イノベーション賞の受賞者を発表しました。 この発表は、2022年11月2日、ミシガン州リヴォニアのバートン・マナーで開催された第51回SPE自動車イノベーション賞祝賀会中に行われた。 上の写真にあるシャーシ/ハードウェア部門の受賞者は、今年の大賞受賞者でもあります。 大賞の受賞者は、業界の専門家からなる審査委員会によって、10 部門の各部門の受賞者の中から選出されます。

以前のレポートで取り上げたスポイラー閉鎖シールは、積層造形賞を受賞しました。

その他の受賞者は以下のとおりです。

最優秀賞および部門賞受賞者: シャーシ/ハードウェア

引張板ばね

上の写真にある、小型トラック プログラム向けの初の全複合材板バネは、全鋼材ソリューションと比較して最大 75%、ハイブリッド鋼複合ソリューションと比較して 58% まで質量を削減しながら、耐久性を 2 倍にし、腐食を排除し、乗り心地を改善し、NVH を低減します。そしてペイロードの増加。 グラスファイバー強化エポキシ プリプレグを使用して、シャックル、シャックル ブッシング、ヘルパー リーフを排除し、すべての OEM テスト要件に合格する段階的なバネレートを持つ単一リーフを形成します。

カテゴリ受賞者: アフターマーケットおよび限定版/特殊車両

カーボンファイバー C ブレース

この顧客に見えるクラス A C ブレースは、車両のコンバーチブル バージョンのオフロード砂漠耐久性要件を満たすように設計されていると同時に、ねじれ剛性を 40% 高めてハンドリングと NVH を向上させています。 サンドイッチ複合材アプローチの採用により、重量はアルミニウムに対して 55%、スチールに対して 85% 削減されました。 上部および下部シェルは 35% のガラス繊維 (GF) 強化ポリイミド (PA) 6 で射出成形され、コアは 20% の CF-PA6 で射出成形されました。 次に、コンポーネントは新しく配合されたメタクリレート接着剤で接着されました。

部門賞：ボディ外装

パノラマサンルーフフレーム

いくつかの新しい技術が、この大型射出成形長繊維熱可塑性プラスチック (LFT) PA 6 パノラマ サンルーフ フレームに貢献しました。 まず、丸いガラス繊維ではなく平らなガラス繊維の方が寸法安定性が高く、反りが減少しました。 次に、ねじり引抜成形を使用して、繊維長がペレットの長さを超える LFT ペレットを製造し、これも機械的改善に貢献しました。 重量は 51% 削減され、部品点数は鉄骨フレームと比較して 33% から 4 つに減りました。

部門優勝：ボディインテリア

2列目シートバックとクッション

この複合シート構造は、引抜成形された連続ガラス繊維強化ポリウレタン (PUR) 補強ビームを組み合わせ、ショート ガラス/PA 6 を射出オーバーモールドしてシート フレームの形状を形成します。 60 ピースの高張力鋼フレーム構造を 4 ピースの成型複合構造に置き換えることにより、コストと質量の 20% 削減という目標を達成しながら、衝突性能の大幅な向上が達成されました。 さらに、16 の溶接ステーションで 100 を超える溶接がなくなり、品質管理が大幅に向上しました。 従来のソリューションでは実現できなかったシート下の収納が追加されました。

カテゴリ受賞者: 電気および自動運転車システム

高圧配電システム

このカスタマイズ可能なシールド付き高電圧配電システムは、単一ツールから 7 セットのサブアセンブリと最大 64 の可能な構成を可能にし、将来のプログラムに柔軟性と拡張性の両方を提供します。 3 つの異なる材料が使用されています。難燃性の 25% GR-ポリブチレン テレフタレート (PBT) が内部アセンブリと端子ブロックを形成し、シリコン シールが 30% GR-PBT カバーに直接オーバーモールドされています。 独自のシールド システムでは、電磁シールドを維持しながら、鋳造製品と比較して質量を 3 分の 2 に削減する打ち抜き接続インターフェイスを使用しています。

部門賞受賞者: 素材

熱可塑性 BEV 熱管理ソリューション

2 つの開発により、バッテリー電気自動車 (BEV) の熱管理システム用の軽量の熱可塑性ソリューションが提供されます。 120°C までのグリコール用途向けの PlastiCool 2000 多層チューブは、エチレン・プロピレンジエン・ターポリマー (EPDM) よりも優れた耐薬品性、25% 優れた透過抵抗性、60% の軽量化を実現し、滑らか、複雑、円形、および非円形で利用可能です。構成。 Ergo-Lock+ モジュラー VDA コネクタは柔軟性があり、視覚的かつスキャン可能なラッチ検証を提供し、挿入力を 30% 以上削減します。 このシステムのモジュール性により、成形されたサブコンポーネントの標準セットから数百ものコネクタ構成を総コストを削減できます。

部門優勝者: パワートレイン

高圧オイルクーラーガスケットシール

オイルクーラーガスケットは、厳しいエンジン環境においてオイルクーラーとオイルポンプの間の重要なシール機能を持​​つ小さな部品です。 温度サイクル中にフルオロカーボンシールで見られる漏れをなくすために、新しいエチレンアクリル熱可塑性加硫ゴム (TPV) が開発されました。 優れた低温シールを提供し、良好な圧縮永久歪を維持し、-40° ～ 150°C および 14 bar の油圧でオイル膨張を​​制御します。 ガスケットの高さも増加し、より高い接触圧力とより優れたシールを実現しました。 熱可塑性材料はリサイクル可能であるため、コストが 66% 削減され、持続可能性が向上しました。

部門受賞者: プロセス/アセンブリ/実現テクノロジー

直接露光レーザー溶接

ライトガイドに対する顧客のスタイル要件を満たすために、ホットプレート溶接はダイレクトエポキシレーザー溶接と呼ばれる新しいプロセスに置き換えられました。 走査型レーザーは加熱ツールに代わるもので、より高価なレーザー透過性材料を必要とせずに不透明なレンズの境界を溶接できます。 さらに、内部コンポーネントと溶接リブの間のクリアランスが減少し、リブを非常に正確に加熱できます。 現在の設計の複雑な形状は、従来の溶接プロセスでは不可能でした。 さらに、スクラップは 40 ～ 50%、エネルギー使用量は 85 ～ 95% 削減されました。

部門優勝者: サステナビリティ

再生TPO/フォームシステム

特許取得済みのリサイクルプロセスのおかげで、架橋オレフィンフォームに熱可塑性ポリオレフィン（TPO）スキンを貼り付けた工業用リサイクル（PIR）ビラミネートスクラップは、品質や性能を犠牲にすることなく、同じインテリアトリム用途で新たな命を吹き込まれます。 添加剤パッケージは、泡から反応性残留物と閉じ込められたガスを除去/結合/不活性化します。 このプログラムは 680 トンを超える TPO 樹脂を再利用し、埋め立てられるスクラップを 93% 削減し、主要な TPO の 50% を置き換え、CO2 排出量とエネルギー使用量を 48% 削減しました。

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