ハーレム川の壮大な橋

Nov 30, 2023

ケビン・ウォルシュ

アルフレッド・パンコースト・ボーラーに感謝します。

ブロンクスとマンハッタンの間のハーレム川にかかる現存最古の橋であるハイブリッジが、少なくとも 45 年間の閉鎖を経て 2015 年 6 月に一般公開を再開したとき、当然の盛大な歓声が上がりました (公開がいつ行われたかについての説明は異なります)。私が見たのは 1960 年から 1970 年の間に、初めて歩行者通行止めになったものです）。 この美しい橋は 1838 年から 1848 年に建設され、ジョン ジャービスによって設計され、植民地時代に有料橋として建設されたキングス ブリッジとマコームズ ダムに次いで、ハーレム川とスパイテン デュイビル クリークを渡る 3 番目の橋でした。 しかし、広大なハーレムに徒歩と自動車の両方の交通をもたらす真の主力は、ウィリス街、三番街、マディソン街、145 番街、ワシントン州のマコムズ ダム、およびユニバーシティ ハイツ橋です。

マディソン アベニュー、145 番街、ユニバーシティ ハイツ、ハーレムに架かるマコムズ ダムのスイング スパンを設計したのはアルフレッド パンコースト ボーラー (1840 ～ 1912 年) で、これら 4 つの橋は全体的に同じテンプレートを使用して建設されたようです。 ボーラーはフィラデルフィア出身で、ハーレム川の橋を設計する前に、同市のスクールキル川にかかる 3 番目のマーケット ストリート橋を設計しました。 彼はまた、1900 年から 2015 年にかけて島と本土にまたがる 2 番目のシティ アイランド橋を設計しましたが、その橋は退屈なデザインの平凡な近代的な構造物に置き換えられました。 サードアベニュー橋とウィリスアベニュー橋は 2000 年代に新しい橋に置き換えられましたが、その橋はボーラーの前任者の威厳に匹敵するものではありませんでした。

ユニバーシティ ハイツ ブリッジは、東端のブロンクス地区にちなんで名付けられ、アッパー マンハッタンのインウッドの西 207 番街からフォーダム ロードまでかかっています。 そのため、ペルハム パークウェイ、ペルハム ベイ パーク、ハッチンソン リバー パークウェイへの直接モーター コネクターとなります。 名前にある「大学」とは、かつてハーレム川を望む地域に広大なキャンパスを構えていたニューヨーク大学のこと。 数十年前、ニューヨーク大学は移転し、ブロンクス コミュニティ カレッジがそのキャンパスを引き継ぎました。ここは偉大なアメリカ人の殿堂の本拠地でもあり、任命された委員会の投票によってそのような人物であるとみなされた 70 体を超える男性と女性の胸像を収めた列柱が特徴です。ニューヨーク大学による。 ロバート・E・リーとストーンウォール・ジャクソンは2017年に「偉大なアメリカ人」とみなされなくなったため、彼らの胸像はスペースから撤去された。

UHB は現在、元の場所にありません。 1895 年に建設されたとき、この運河はハーレム船運河を越えてブロードウェイを運びました。この運河は後にハーレム川の最北端に建設されました。 20 世紀の最初の 10 年間にブロードウェイに高架鉄道が建設されたとき、ブロードウェイとエルの両方を運河を渡って結ぶ 2 階建ての橋を建設することが決定され、1895 年の橋はマンハッタンの西にある現在の位置まで南に架けられました。 1906 年に 207 番街に建設されました。この橋は、1881 年に建設され、ハドソン川行きの船舶が航行できるようにするためにハーレム川の浚渫中に 1895 年に撤去された木製の歩道橋に取って代わりました。 いくつかの補強を経て、UHB は 2008 年に現在の位置でオープンしました。

ユニバーシティ ハイツ橋はボザール時代の産物であり、装飾的な鉄細工が施された一対の屋根付きシェルターの存在などの要素が含まれており、その目的は、喧騒に身を包んだ女性たちに日傘をさして灼熱の太陽から逃れることだったようです。 。

UHB では通行料は取られなくなりましたが、古い石造りの門番小屋が今も残っています。 このような残骸や、もはや目的を持たなくなった残骸には、依然として果たすべき役割があります。それらは、かつて私たちの公共事業のデザインを定義していた配慮、美的感覚、職人技について私たちに伝えてくれます。

2017 年にこれほど詳細な鉄細工を施した橋の欄干をデザインすることはほとんど考えられません。上のデザインはひまわりに似ていますが、下部には 2 つの別々の歯車のデザインがあります。

幅 33 フィート、長さ 267 フィートの旋回橋は、交通を遮断し、大型船舶の通過に対応するために川岸と平行に旋回させることができます。 橋には 3 車線があり (中央車線は午前と午後の東または西の交通の流れに合わせて調整されています)、南端には幅 6 フィートの歩道があります。

—ケビン・ウォルシュは、受賞歴のあるウェブサイト「Forgotten NY」のウェブマスターであり、書籍「Forgotten New York」の著者であり、グレーター・アストリア歴史協会の「Forgotten Queens」の著者でもあります。