テキサス・インスツルメンツの技術は電気自動車の航続距離を延ばし、車載充電器を小型化すると主張

Jul 20, 2023

かつては電卓やコンピューターで知られていたこの会社は、現在も存続しており、電気自動車の充電器用の重要なコンポーネントを開発しています。

テキサス・インスツルメンツは、新世代の窒化ガリウム電界効果トランジスタ（GaN FET）を販売しており、効率を高めながら電気自動車の車載充電器の電力密度を2倍にできると同社は主張している。

また、GaN FET を使用すると、オンボード充電器と DC-DC コンバータのサイズを現在のハードウェアと比較して最大 50% 削減できると TI は主張しています。

同社は自動車メーカーとの提携については協議していないが、評価目的でハードウェアの試作版を購入できるようにしていると述べた。

トヨタ プリウス - 第 2 世代および第 3 世代インバーター

TI の取り組みは、多くの一流テクノロジー企業やサプライヤーが足場を築こうとしている電気自動車のサプライチェーンの急速な強化にぴったり当てはまります。

昨年、自動車サプライヤーのデルファイは、800ボルトの充電をサポートする新しいインバーターを発表し、9月には将来の高級車向けにその部品を無名自動車メーカーに供給することを確認した。

フォルクスワーゲン グループ プレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) アーキテクチャに基づくアウディやポルシェのモデル、BEV3 プラットフォームを使用するゼネラル モーターズの車両、メルセデス ベンツやヒュンダイ/起亜自動車のモデルなど、今後登場する電気自動車の多くは 800 ボルトの充電を使用すると予想されています。ジェネシス。

2018 日産リーフ

ディーゼル支援の防波堤であるドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュは昨年、電動モーターメーカーEMモーティ​​ブの経営権を掌握し、ボッシュが製造する乗用車やトラック用の水素燃料電池を共同開発するパワーセル・スウェーデンABとの提携も発表した。

TI が車載充電器を小型化しようとしているのと同じように、電気自動車の外側の充電ハードウェアでも同様の急速な小型化が起こっています。

2018年、ノースカロライナ州立大学の研究者らは、コストが従来型の半分で、サイズがわずか16分の1であると主張する50キロワットのDC急速充電器を発表した。 ただし、これは研究プロジェクトであったため、製品化には対応していませんでした。

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