機器の足回りの電食を最小限に抑える

Nov 20, 2023

冬の天候はさまざまな問題を引き起こす可能性があります大型トラック 。 その中には、機器の下部構造に沿った配線や電気部品の腐食の開始または悪化も含まれます。

トラックの下の電気配線やコンポーネントの中には、他のものよりも腐食しやすいものがあります。 しかし、サービスプロバイダーにとっては、腐食を防ぎ、腐食の始まりを特定し、腐食を食い止めるための措置を講じる方法を知ることで、顧客を支援できる方法があります。また、腐食が進行しすぎてワイヤーやコンポーネントの腐食がいつ必要になるかを知ることもできます。取り替えられる。

車台の電食はさまざまな要因によって引き起こされる可能性があります。 最も一般的なのは、道路の除氷に使用される化学物質のようです。

フィリップス・インダストリーズは、塩化カルシウムと塩化マグネシウムの使用により腐食が増加していると述べている。

「これらの化学薬品は、氷が路面に付着するのを防ぐのには優れていますが、トラックやトレーラーの部品に大混乱をもたらします。一般的に使用される除氷剤の分子構成は、従来の道路用塩よりも約 50% 小さいため、溶け込みやすいのです」狭いスペースです」と、フィリップス インダストリーズのマーケティング コンテンツ スペシャリストであるアンドレア スメビー氏は言います。

さらに、スメービー氏は、これらの化学物質は「吸湿性でもある。つまり、比較的乾燥した空気から湿気を奪い、暖かい季節であっても腐食プロセスを促進する可能性がある」と述べている。

トラックライト

湿気、瓦礫、そして今日の道路の塩分に長時間さらされると、最終的には道路の損傷につながります。電気系統トラックライト社のマーケティングコミュニケーションスペシャリストであるアンドリュー・リッツォ氏は、腐食は適切に保護されていないため、暖かい季節にも発生する可能性があると述べています。

「湿気の多い気候にある車両では、電気システムに障害が発生する可能性があります」と彼は言います。 「配線システムに密閉接続が含まれており、湿気やゴミの侵入口がないことを確認することが、気候ごとの環境変動から保護する最善の方法です。」

腐食の主な原因は、脆弱なシステムへの水分の侵入である、とグロート インダストリーズ社のトレーラー/ボディビルダーのグローバル マーケット マネージャーであるアリシア ジョーンズ氏は述べています。

「水、道路スプレー、道路用塩、および前処理化学物質はすべて腐食性要素であり、あらゆる開口部、密閉されていない接続、または破損したバリアから電気システムに侵入する可能性があります」とジョーンズ氏は言います。 「腐食性水分がワイヤやケーブルに入ると、毛細管効果によってワイヤ全体に水分が引き込まれ、システム全体に腐食が引き起こされます。」

フェアフィールド・オート＆トラック・サービスの最高財務責任者兼最高執行責任者であるクリス・スターワーフ氏は、技術者のミスは湿気や道路化学物質などと同様に車台の電食と大きく関係していると述べています。

「不注意で、訓練を受けていない、または時間に追われている技術者が、電気システムの診断と修理に時代遅れの手法を使用し、腐食が始まる機会を作り出すと、事態はうまくいきません。過度に強引な高圧洗浄、…不適切な端子工具や不適切なワイヤ修理がよく疑われます。 」とシュテルヴェルフ氏は言う。

同氏は、技術者が端子接続からワイヤを取り出すために正しい端子ピン取り外しツールを使用しなかった場合にも腐食が発生する可能性があると付け加えました。

「多くの場合、（技術者は）近くで見つけた、穴に押し込んでピンを取り出すことができる、最も小さな鋭利な工具を使います。これにより、ワイヤやピンが損傷したり、端子のプラスチックの開口部が広がったりして、再び水が浸入する可能性があります」そして電解質が侵入してくるのです」とスターワーフ氏は言う。

車台腐食の危険性がある

専門家によると、特定の車台の配線やコンポーネントは他のものよりも腐食しやすいという。

スミービー氏は、7 極ソケットとプラグのメンテナンスに主な焦点が当てられる傾向があるが、腐食を引き起こす汚染物質は、開いた接続を通じて電気システムに容易に侵入する可能性があると述べています。

「テストや修理のために穴を開けたり接続したりしたケーブル/配線、密閉度の低いコネクタ、さらには道路の振動による照明接続の緩みは、望ましくない腐食の扉を開きます。」と彼女は言います。 「そして、腐食は急速に起こる可能性があります。電気システムに電力が供給されているときと供給されていないとき、ワイヤーは加熱して膨張します。ワイヤーが冷えて収縮すると、水分や除氷剤などの汚染物質を含む周囲の空気を吸い込みます。」

ジョーンズ氏は、車両の足回りにあるシステムが損傷していたり​​、シールが不適切だったりすると、腐食が進入しやすくなる、と述べています。 「ライト、トレーラーハーネス、配線、ケーブル、電気接続、リフトゲートコンポーネントはすべて湿気や化学物質に頻繁にさらされるため、腐食につながる可能性のある損傷がないか定期的に検査する必要があります」と彼女は言います。

Truck-Liteトレーラーのハーネス システムは、その位置と湿気や路面の化学物質に直接さらされることが多いため、常に最も腐食を受けやすく、特に接続部分が腐食しやすいとリウッツォ氏は言います。

腐食は、照明やハーネスの不適切な接続から始まることがほとんどで、Truck-Lite では、コネクタが完全に固定され、路面の水しぶきから保護されるように、二次ロック付きの密閉型コネクタの使用を推奨していると Liuzzo 氏は付け加えています。

スターワーフ氏によると、フレームレールも腐食しやすいという。

「かつて一部のトラックには、重い荷物を扱うために複数のフレーム レールが装備されていました。レールの引張強度は通常 50,000 psi でした。現在では、冶金技術の変化により、引張強度が 140,000 psi のレールを見ることは珍しくありません。」と彼は言います。 「これらの変更によりレールが強化され、1 つのレールで 2 つの役割を果たせるようになります。ただし、場合によっては、強度を犠牲にしてレールの耐食性が低下します。レールが 1 つしかないため、賭け金はさらに高くなります」危険な状況を作り出すためには、レールが腐食によって貫通されなければなりません。」

腐食の発見と評価

技術者は検査を実行して腐食の兆候を探し、特定されたら、それに対して何ができるかを決定できます。

PennFleet のオーナーである Jim Kolea 氏は、目に見える酸化や腐食がないか検査し、コネクタの緩みや断線がないかを調べることを提案しています。

さらに、ジョーンズ氏は、車台コンポーネントの錆、変形、腐食を示す損傷がないか検査する必要があると述べています。

「銅は、ワイヤやコネクタの導体として最も一般的に使用される金属です。銅は腐食すると、粉末状の緑色または白色の物質になります。鉄ベースのコンポーネントは、劣化すると茶色または赤錆を形成します」とジョーンズ氏は言います。

「異種金属が接触する可能性のある領域の検査には注意してください。ガルバニック反応が発生し、腐食が大幅に増加する可能性があります。」と彼女は付け加えました。

Grote Industries電気システムに腐食が侵入した可能性のある最初の兆候は、通常、照明の故障が発生したときに発見されます。 一部の照明接続が外れたり、照明自体を交換する必要がある場合もありますが、多くの場合、それははるかに重要な何かの兆候であるとスミービー氏は言います。

「照明ピグテールなどのオープン接続で緑の蓄積が始まると、腐食が目に見えることがあります。しかし、ほとんどの場合、通常は隠れており、電圧降下テスト中に特定されます。マルチメーターを使用したテストは、常に症状が最初に現れる場所から開始する必要があります。光が点滅してから、トレーラーの 7 方向接続の前部に向かって移動し、問題のある領域を探します」と彼女は言います。

腐食が見つかった場合、技術者は車台の腐食を清掃できるかどうか、またはワイヤーやコンポーネントを交換する必要があるかどうかを判断する必要があります。

コリア氏は、配線やコンポーネントを修理するか交換するかは、プロセスのどの時点で問題が発生するかによって決まると述べています。 早期に発見できれば封じ込めることが可能です。 「定期的な検査と予防メンテナンスは、特に凍結防止剤や道路用塩が使用される過酷な状況では非常に役立ちます」と彼は言います。

ワイヤーやケーブルに腐食が侵入すると、部品を交換する必要があるとジョーンズ氏はアドバイスします。 「腐食によって損なわれたシステムのリスクは深刻で、不適切な電流引き込み、システムコンポーネントの過熱、不規則な電気的問題、コンポーネントの誤動作、システム全体の故障などが含まれる可能性があります」と彼女は言います。

スターワーフ氏もケースバイケースであることに同意する。 ワイヤリング ハーネスの中には、伝達される情報の機密性に応じて、完全に交換する必要があるものもあります。 一部の配線は、OEM ワークショップ マニュアルおよび米国トラック協会の技術およびメンテナンス評議会が推奨する手順に従って適切に行われれば、修理できます。

「フレームレールは、腐食が除去され、レールの強度を低下させるようなレールの厚さの大幅な減少がなければ、修理可能です」とスターワーフ氏は言う。 「再塗装する場合は、エポキシプライマーなどの 2 液型の活性化コーティングを使用し、その後 2 液型のトップコートを使用することをお勧めします。」

スメビー氏によると、ハーネスの完全性を維持できるかどうかは、腐食が見つかった場所と、すでに蓄積され配線システムに浸透している蓄積物の量によって決まります。 一部の接続は、腐食を除去するために洗浄または交換できます。 ただし、問題がハーネスの内部にある場合は、ハーネスまたは影響を受けるハーネス モジュールを交換する必要があります。

「ハーネスを切断したり、接続したり、修理したりしようとしないでください。ほとんどの場合、将来の問題が発生する可能性があります。コストはほとんどの場合、ハーネスを交換するよりも高価であり、交換することで将来の潜在的な問題を回避できます。」と彼女は言います。

腐食の軽減サービスショップが顧客のために車台の腐食を軽減できる 1 つの方法は、予防措置を講じることです。

最良の予防機会の多くは、システムを最初にインストールするときに発生します。 ジョーンズ氏によると、Grote のオスピンランプは、最大の耐食性を実現するために、真鍮の無垢材と錫メッキの端子を使用しています。

さらに、Grote ではすべてのランプとハーネスのメス端子に腐食防止グリースを塗布しています。 Groteの圧着はんだ＆シールコネクタや熱収縮チューブなどの電気接続を保護する製品も腐食防止に大きな役割を果たしている、と同社は述べている。

商用車が直面する過酷な環境を考慮すると、密閉型コネクタの使用、現場修理の適切な手順、および絶縁グリースやスプレーが、配線の問題を回避する最良の方法の一部であるとリウッツォ氏は言います。

Grote Industries のハーネス接続。「電圧や導通をチェックするためのワイヤー プローブやピックの使用は、直ちにハーネス システムに損傷を与えるため、直ちに中止する必要があります。ワイヤーに穴が開くと、車両の電気システム全体に湿気が浸透し、内部から外側まで腐食します。」 」と彼は言います。 「マルチメーターを使用してワイヤリング ハーネス システムのトラブルシューティングを行うことは、コネクタ、ワイヤ、シールを損傷することなくハーネス システムの寿命を保証する最も安全な方法です。」

定期的なメンテナンス中に、検査、清掃、修理、交換を行うことで、電気システムの腐食の落とし穴を回避できます。 「6 か月ごと、または腐食性の高い環境ではそれ以上の頻度で、プラグとソケットのブラシと電気クリーナーを使用して 7 極コネクタを掃除してください」とフィリップス氏はアドバイスします。

「毎回洗浄した後は、腐食を防ぐためにプラグとソケットのピンに誘電体グリースを再度塗布してください。ピグテールを交換するときは、電気クリーナーで接続部を清掃し、新しい腐食保護用誘電体グリースを塗布してください。」と Smeby 氏は言います。

「ケーブルやワイヤーに亀裂、切り傷、こすれ、古い修理による過剰な突き合わせコネクタなど、道路に危険をもたらす損傷がないかどうかを検査します。損傷した部分があれば交換または修理してください。ワイヤー ハーネスの一部を修理する必要がある場合は、熱収縮端子または熱収縮端子を使用してください。接続をシールする接着剤付きのチューブです。目に見えて完璧な接続を確保するには、透明な熱収縮製品の使用を検討してください。」と彼女は付け加えました。

フィリップスは、QCS2、ギボシ付きナイロンソケットを備えた非腐食性成形 7 方向ブーツ、および汚染物質の侵入を防ぐトリプルインターロックリッジやワイパーシールなどの湿気遮断機能を備えたハーネス接続を備えた STA-DRY モジュール式密閉ハーネスを提案しています。

「次に重要な項目は予防メンテナンス プログラムです。車両の電気システムを年間を通じてメンテナンスすることは、冬が近づくにつれて心配が少なくなり、雨天に備えられるようにすることを意味します」とスミービー氏は言います。