WiTricity CEO が暴くワイヤレス充電に関する 5 つの通説

Jul 28, 2023

WiTricity はワイヤレス充電の最前線にあり、主要メーカーと緊密に連携してワイヤレス充電を将来の電気自動車の標準に採用しています。 CEO の Alex Gruzen が、ワイヤレス充電に関する 5 つの通説が不正確である理由を説明します。

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WiTricity の CEO、Alex Gruzen は、Elon Musk が電気自動車について語るのと同じくらい、ワイヤレス充電に情熱を注いでいます。 彼の観点からすると、この 2 つはケーキとアイスクリームのように相性が良いのです。 （編集者注：うーん、ケーキとアイスクリームですね。） 電気自動車を理解できない人がいるのと同じように、ワイヤレス充電を理解できない人もいます。 彼らはそれが遅く、非効率で、おそらく危険であると考えています。 最近、グルーゼン氏は、ワイヤレス充電が本物であると疑う人々の考えを「直接的な」情報が変えることを期待して、これらの通説や誤解についてクリーンテクニカと話すことに同意した。

グルーゼン氏は冒頭で「フランス、インド、中国などの国が近い将来に内燃機関を禁止する計画を立てており、ボルボやGMなどの自動車メーカーが電気自動車の幅広い選択に力を入れており、電気自動車が普及する時代が到来している」と述べた。主流はすぐそこまで来ています。

「しかし、テスラとトヨタのプリウスを主な基準としており、ほとんどのアメリカ人は電気自動車がどのように日常生活を向上させることができるのかを十分に理解していません。彼らは、特に自動車の維持に関して、EVを運転することで所有体験がどのように変わるかについて懸念しています。」車のバッテリーが充電されました。

「WiFi によってコンピューターがインターネット ケーブルに接続する必要から解放され、Bluetooth によってヘッドフォンが携帯電話から解放されたのと同じように、ワイヤレス充電によって EV は車のプラグインのプロセスから解放されます。古い習慣を打ち破り、新しい習慣を生み出すのは重要なことです。電気自動車とともに生活することを学び、同時に新しい充電プロトコルを学ぶことは、EV 導入の妨げになる可能性があります。

「ワイヤレス電力は電動モビリティの未来を劇的に形作る可能性を秘めており、それは多くの人が想像するよりも早く実現しつつあります。実際、標準装備としてワイヤレス充電を搭載した初のEVが今年市場に投入される予定です。」

「ここでは、ワイヤレス充電に関する不正確な 5 つの誤解を紹介します」とグルーゼン氏は言います。 「ひとたび事実を知れば、EVメーカーにワイヤレス充電オプションを求めるようになるだろうと私は信じています。

間違い。 EV のワイヤレス充電は、プラグに接続する場合と同じか、それ以上に効率的です。ほとんどの人は、可能な限り効率的な充電を行うには、電気自動車にプラグを接続する必要があると考えていますが、それは真実ではありません。 どの充電方法も 100% 効率的ではありません。 従来の充電器の効率は通常 88% ～ 95% です。 ワイヤレス充電はその範囲のちょうど真ん中にあり、効率は 90% ～ 93% です。 つまり、コードを使用する従来のほとんどの充電機器と同じくらい、充電器から車のバッテリーに電気を伝達する仕事をします。

ほとんどのワイヤレス充電機器はレベル 2、つまり 220 ～ 240 ボルトで動作します。 レベル 2 の充電ステーションがワイヤレスであるか有線であるかは、充電プロセスの速度には関係ありません。

False: ワイヤレス充電は、シームレスで透過的なユーザー エクスペリエンスを提供します。 複数の EV 電源コード コネクタとアダプタが使用されています。 どれを使用するのが適切かを判断するのは困難な場合があります。 ワイヤレス充電により、あらゆるストレスが解消されます。 ワイヤレス充電を使用すると、自宅でプラグを差し込む必要も、仕事から帰宅したときに車に接続したことを忘れていないか心配する必要もありません。

ドライバーが行う必要があるのは、ガレージや駐車場に簡単に設置できる充電パッドの上に駐車することだけです。 車はすぐに充電を開始します。 混乱や手間がなく、何も考えずに完全に充電された車両に戻ることができます。

誤: 車にガソリンを入れるのは反応的な行為です。 車を運転していると、ガソリン ゲージが空になりつつあることに気づき、給油するために最寄りのガソリン スタンドに立ち寄りました。 ワイヤレス充電を使用すると、就寝中に車のバッテリーが完全に充電されます。 ガソリン満タンで毎日が始まるようなものです。

ほとんどのドライバーにとって、夜間の充電で毎日の運転ニーズに十分な航続距離が得られます。 長距離の旅行の場合は、自宅のワイヤレス充電器で供給される電力を、主要な交通ルート沿いにある DC 急速充電器で補うことができます。

どのような種類の家庭用充電でも同様のメリットが得られますが、ワイヤレス充電を使用すると、プラグを抜き差しする手順さえ必要なく、また、電源が切れた場合に忘れずに車に戻る必要もありません。プラグを差し込む前に、何らかの理由で中に突入しました。

誤: 2017 年 11 月、SAE は世界的な推奨実践仕様を発表し、業界標準化に向けて大きな一歩を踏み出しました。 これは、自社の車両にワイヤレスEV充電を組み込もうとしている企業にとって大きな一歩でした。 また、都市や町にワイヤレスEV充電インフラを設置する道も開かれます。

SAE 規格は 2018 年に承認される予定であり、自動車メーカーが最初のワイヤレス EV モデルの発売日を設定するための扉が開かれます。 それを念頭に置くと、2020 年と 2021 年はワイヤレス充電テクノロジーの飛躍の年になると予想されます。 WiTricity などのワイヤレス充電技術開発者、日産やトヨタなどの自動車メーカー、Delphi などのティア 1 サプライヤーは、このワイヤレス充電技術を将来の車両に実装することに取り組んでいます。

これらの進歩的な企業は標準化の必要性を認識しており、商用化に向けて取り組みながら、自社のソリューションに安全要件と相互運用性を実装する計画を進めています。 現在、世界中のすべての自動車メーカーとサプライヤーが協力して、EV ワイヤレス充電の業界標準規格の開発に取り組んでいます。 自動車技術会はその取り組みにおいて指導的な役割を果たしています。

誤: ワイヤレス充電は電気自動車革命の重要な部分であり、自動運転車の開発において重要な役割を果たします。 現在、センサー、マッピング、機械学習に注目が集まっていますが、ワイヤレス充電も同様に重要なテクノロジーです。

正直に言うと、ロボタクシーの車両には、それらを接続するためのドライバーがいません。自動運転の将来では、車はワイヤレス充電ステーションを備えたスポットに駐車するだけになります。 充電後、ユーザーは次の配車旅行に出発するか、必要になるまで静かに駐車できる場所を見つけて、次の車のワイヤレス充電装置を解放します。

SAE が作成した新しい J2954 ワイヤレス充電規格のおかげで、間もなくワイヤレス充電が国や国境を越えて利用できるようになります。 世界が内燃機関から離れていく中、ワイヤレス充電はEVの大量導入のきっかけとなり、効率や速度を犠牲にすることなくシームレスなユーザーエクスペリエンスを提供します。 ワイヤレス充電は完全自律型の未来への道を切り開きます。

著者による写真。

私はアラブ首長国連邦で開催された 2018 年グローバル EV ロードトリップ イベントから戻ったところです。 私はEVと一緒に住んだことがないので、車を適切に充電するためにドライバーがどのようなことを経験しなければならないのかわかりませんでした。 充電ケーブルとアダプターが大きくてかさばるのには驚きました。 多くのスペースを占有し、特に雨や雪が降っているときに使用すると、汚れや汚れが付着する傾向があります。 私たちはガソリンホースを持ち歩きません。 なぜどこにでも充電ケーブルを持ち歩く必要があるのでしょうか?

自動運転車が市場に登場すると、ワイヤレス充電テクノロジーは自動運転車を充電し続けるための理想的なソリューションとなります。 スーパーコンピューターを必要とせず、低速で車をワイヤレス充電器から遠ざけ、近くに駐車して別の車が充電装置を使用できるようにします。 コードを差し込んで接続できる充電器を作るのは、非常に複雑になるでしょう。 無線機器も同様に高速で、はるかに簡単であるのに、なぜそのようなシステムの設計にエネルギーを費やす必要があるでしょうか?

初めて EV を購入するときは、手回しクランクよりもセルフスターターを好むのと同じ理由で、ワイヤレスで充電できるようにしたいと思います。つまり、利便性です。 技術力やズーミーなスタイルも十分に良いことですが、車を売りにしているのは利便性です。

スティーブは、フロリダの自宅やフォースに導かれそうな場所から、テクノロジーと持続可能性の間のインターフェースについて書いています。 彼は「目が覚めた」ことを誇りに思っており、ガラスが割れた理由などまったく気にしていません。 彼は、3000 年前にソクラテスが言ったことを熱心に信じています。「変化の秘訣は、古いものと戦うことではなく、新しいものを構築することにすべてのエネルギーを集中することです。」

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