TUC テクノロジーが自動車業界の変化を推進 : DesignWanted

Jun 16, 2023

リズ・メイハウス

カリフォルニア出身でミラノに移住した私は、旅行、スポーツが大好きで、デザインの世界について常に学んでいるコピーライターです。

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新しいテクノロジーや機器が猛烈な勢いで私たちの周りに登場するにつれて、交通部門や人間の移動方法も変化していますが、そのスピードははるかに緩やかです。 しかし、気候変動への懸念、新世代が接続性と利便性を切望していること、マイクロモビリティと共有モビリティの台頭により、この状況は必ず変化するでしょう。

この分野の進歩に賭けている企業の 1 つが次のとおりです。TUCテクノロジーは、2018 年にトリノで設立されたイタリアのディープテックのスタートアップ企業です。ルドヴィコ・カンパーナ– 2020年にフォーブス誌の30歳未満のリストに含まれた人 – そしてセルジオ・ピニンファリーナイタリアの自動車デザイナー、セルジオ・ピニンファリーナの孫。

ルドヴィコ氏のデザインと建築の背景、そしてセルジオ氏の家系の自動車デザインの伝統を考えると、二人が「破壊的モビリティ」の特許取得済みのハードウェアとソフトウェアの独自システムで交通機関を変えようとしているのも不思議ではありません。

一言で言えば、創設者 2 人が「モビリティ USB」として設計した TUC テクノロジーは、車両のシャーシに実装するように設計されたプラグ アンド プレイの構造デジタル インターフェイスです。 このシステムは、シートを所定の位置に設定するなど、車両の構造上の機能として機能するだけでなく、TUC.plug、TUC.brain & OS、TUC.cloud、および TUC.app を含むデータの送信も行います。

TUC が自動車メーカー、新しいモビリティ関連企業、車内コンポーネントのメーカーを対象に約束しているのは、自動車やヨットから電車や自動車に至るまで、あらゆる種類の交通手段で事実上無制限の使用とカスタマイズを可能にするモジュール式車両の作成です。プライベートジェット。

私たちは、CEO 兼発明家のルドヴィコ氏から TUC.technology について、そして彼と彼のチームがモビリティ デザインの様相をどのように変えようとしているのかについて、さらに詳しく聞きたいと思いました。

ルドヴィコ・カンパーナ:

「TUCの創設の背後にあるアイデアは、製品に真実を求めるという事実に由来しており、実際のところ、私が意味するのは、製品とそのユーザーの意味を尊重してデザインするということです。残念なことに、自動車デザインにおいては、その意味の多くは長年にわたり、そして時代とともに失われています。たとえば、私は、なぜすべての車両の座席配置が常に同じなのか、なぜすべての車両に基本座席が 5 つあるのか、なぜ指揮官は特定の位置に留まらなければならないのか、という疑問から始めました。

私はエンジニアリングからデザインに至るまで、すべてのディレクターにこれらのことを尋ね始めました。 そして最終的に発見するのは、「昔からそうされてきた」という答えです。 デザイナーとして、つまりニーズを製品に反映する者として、これを受け入れられなかった私は、すべてを捨てることを決意し、TUC を設立しました。

デザイナーとして、私はより良い車両を作るべきだったが、その秘密は形ではなく中身にあった。 問題はアクションに関するものでした。世界には美しいアイデアがあふれていますが、実際にそれを現実の世界で実現することを目的としてプロセスに取り組まなければ、決して何もできません。 私のビジョンは常に、個人を中心とした人間中心のバブルとしての車両という概念を中心にしており、ユーザーのライフサイクルに適応することができ、その逆ではありません。

したがって、車両アーキテクチャの複雑さをさらに深めていくうちに、問題はその形状ではなくテクノロジーに関連していることに気づきました。 モジュール式車両という私のアイデアを実現するには、コンポーネント、シャーシ、車体の間に秩序をもたらす必要がありました。

私の直観は、さまざまなシステムを 1 つのコネクタに統合し、コンポーネントを構造的に固定し、これらの電子信号とソフトウェア信号の管理を処理して、車両管理を委任するための共通言語を持たせることです。

専門的な話になりすぎないように、車両の概念を革新するために今日欠けているのは、標準化されたシステムで変数を管理できる一種の車両用ホームオートメーション システムです。 こうして TUC のアイデアが誕生し、今日では産業上の世界的な特許発明となっています。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「今日、モビリティ業界は同時に複数の革命に直面しており、それらは社会的および技術的変化に関連していることを理解する必要があります。電動化、自動運転、環境の持続可能性は、過去には長い期間にわたって起こった画期的な変化です。」 200 年が経ち、それらは同時に起こっており、地球規模の未来のビジョンを考えて再スタートするには、立ち止まる瞬間を作り出す必要があります。

この文脈に適合する TUC テクノロジーは、コストを削減し、すべての断片化されたシステムを 1 つのソリューションに統合することで、標準化された車両を構築するための基礎となるアーキテクチャを提案します。 あらゆるタイプの車両に適用でき、新しいビジネス モデルを可能にし、無限のカスタマイズの可能性を可能にし、最も具体的なニーズに従ってユーザーのライフ サイクルに適応する製品を作成できます。

TUC革命は、車両の概念を工場で定義されたものから、製造後も定義可能なものへと移行させることです。 TUC の恩恵により、最終的に自動車メーカーは新たな社会ニーズに合致した製品を開発できるようになります。 簡素化はメーカーにとって、循環経済につながる新世代の車両を構築するための重要な要素であり、普遍的な製品への扉を開きます。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「自動車メーカーに販売されるすべての車両の標準技術を作成することが大きな挑戦であることは、当初から分かっていました。このため、私はTUCを本当の意味でのデザインプロジェクトと定義したいと思っています」残念ながら、単なる文体を定義するためによく使われている今日とは違います。

TUC の創設プロセスには、挑戦、専門知識、洗練された思考、そしてパラダイム シフトに対する真の信念が必要でした。 最も困難だったのは、明らかに、前例がなく、したがって説明書もないソリューションを可能にするために、達成すべき技術要件を伴う明確なプロジェクト目標にアイデアを組み込むことでした。

私のビジョンは、実際の製品を作るプロセスを忘れることなく、デザインとテクノロジーを統合しようとすることでした。 このため、私の決断は、エレクトロニクス、ソフトウェア、機構、接続など、TUC テクノロジーが統合するさまざまな分野で非常に有能なアイデアに沿ったチームを作成することでした。現在、これらの単語はそれぞれ独立した企業を表していますが、TUC は、すべてをまとめて同時にそれらに対処する必要がありました。

そしてここから、プロジェクト開発の 2 番目の難しい部分に入ります。エンジニアが TUC コンセプトを正確に開発できるように、アイデアをチームに与える技術要件に変換します。 主要な側面が定義されたら、チームは研究開発の旅を一緒に始めるのに最適な人材を探します。 課題に取り組むチームを作るためのインタビューに取り組むのは、刺激的でしたが、同時に憂鬱な瞬間でもありました。

幸いなことに、このアイデアには業界のトップレベルの企業からも多くの応募が集まり、優秀な人材のスカウトが始まりました。 しかし最終的には、専門家の感情や目を理解しようとする対面インタビューが最後のステップとなりました。

私が今日このプロジェクトについてお話しするためにここにいるのは、まさにこの才能あるデザイナー、エンジニア、思想家のチームのおかげで、承認に従って検証され、ゲームチェンジャーである TUC を作成するという課題を達成することができたのです。業界。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「研究開発において、最も困難な瞬間は、標準化されたモデルにすべてのソリューションを統合できる最適なコネクタを選択することでした。私たちは 91 のコンセプトに爆発的に発展した 20 の異なるプロジェクトを開発しました。私は今でも技術検証テストの日々を覚えています。仮想から現実へ、実際の衝突テストをシミュレートした、それは真実の日でした。

考えられるシナリオは 2 つだけです。資金の投資と過去 6 年間の努力の結果として得られた解決策を検証できるか、または 1 日完全な敗北を喫するかです。 そして、計算と綿密なエンジニアリング プロセスのおかげで、最初のシナリオは成功しました。 TUC、モビリティのUSBが現実になります。 まさにジェットコースターですが、素晴らしい気分です。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「モビリティのシナリオにおけるニーズを浮き彫りにする新しいトレンドは、あらゆる分野、特に車両の意味に関連しています。モビリティの進化を推進する主なトレンドは、現代社会における持続可能性、接続性、共有です。電動化、自動運転、新技術」新しい車両作成シナリオへの扉を開くことができます。

さまざまなブランドやグループ間でソリューションを共有することで、研究開発プロセスを可能な限りシンプルかつ標準化する傾向があります。 コストとリードタイムを最適化するためにサプライチェーンを可能な限り合理化する傾向は、ビジネスで起こっている新たな破壊的現象を定義しており、これは製品の無限の個別化を可能にすることに関連しています。 これらは、上記のすべてのトレンドに完全に対応するために、TUC.テクノロジーを文脈化した研究の基礎となっています。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「現在、TUC はすべての車両安全規制に準拠できるソリューションであると言えます。これは、従来の客室アセンブリでの安全性の保証に加えて、あらゆるケースで安全性を拡張および向上させることができるため、これが私たちを誇りに思っています。」メーカーは構成ごとに特定のプロジェクトを作成する必要があるため、今日では既存の車両でカスタマイズすることは不可能です。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「自動車の製造について考えると、そのプロセスが明らかに汚染を引き起こす可能性があることを考えずにはいられません。だからこそ、TUC.technology が 3 つのシステムを 1 つのソリューションに集約し、プロセスの削減に成功したことを確認できることを誇りに思っています。一般的に何百万台も継続的に生産される各車両の時間とコンポーネントの削減を考慮すると、生産において多大な環境上のメリットが得られる可能性があります。

2 番目の重要な側面は、車両のライフサイクルに関連しており、これも非常に汚染の大きな側面です。 新しい部品の生産を避けながら、同時にビジネスを生み出し続ける部品や車両を再調整する戦略を適用することが可能になります。 工場にリソースを再度要求することなく、製品と結果が共有される循環経済シナリオを想像してみてください。

私は、今後 10 年間に作られる製品は、モジュール化と簡素化のおかげで、ライフサイクルを管理するだけで次の数年間も使用されると強く信じています。 これは人類が地球を尊重して生きることを意味するので、とても誇りに思います。」

ルドヴィコ・カンパーナ:

「今日まで当社は、この素晴らしい技術を工業化していることを誇りに思っており、したがってすでにあらゆる車両開発に応用可能です。当社の次のステップは、TUC システムを実装できるように知的財産ライセンスを車両メーカーに提供することにより、技術の普及につながります。」彼らの文脈では。

当社は、非常に機敏なアプローチで完全なテクノロジーとライセンスを提供することで、シンプルでメーカーのロジックと互換性のあるビジネス モデルを構築しました。 そして理解をさらに促進するために、私たちは Touch&Feel プログラム、つまり TUC.nest のおかげで一種の Try&Buy を発明しました。TUC.nest は、すべてのデータに基づいてテクノロジー全体をテストするモビリティ空間の彫刻を通して開発者キットを表すプロトタイプです。特定の車両の可能な比率を明らかにし、利点を完全に明確にし、現実世界での TUC の可能性を視覚化します。」

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