テスラの米国への道

Nov 05, 2023

テスラが電気自動車の充電拡大に向けて75億ドルの政府補助金を獲得するという道は、同社の最大の強みであるオーナー専用の充電ネットワークを放棄することを意味する。

テスラは、他の自動車メーカーが利用している複合充電システム（CCS）コネクタを含めて充電インフラを拡張する必要がある。

テスラは独自の充電コネクタを利用しており、これにより車両の所有者はその広大なスーパーチャージャー ネットワークに独占的にアクセスできるようになります。

おそらくテスラの最大の強みは、主要道路と地方の両方で利用可能であり、頻繁に拡張されるスーパーチャージャー ネットワークです。 テスラは、2022 年の第 3 四半期から第 4 四半期にかけて、合計 3,500 を超えるコネクタによってスーパーチャージャー ネットワークを拡張しました。現在、世界中で 42,419 のアクティブなコネクタがあります。 自動車メーカーは、スーパーチャージャーの前年比成長率が35％だったと発表した。 この図はステーションではなく杭の合計を表しています。

しかし、バイデン政権が米国の充電ネットワークの拡大に向けて投資する予定の75億ドルの資金を同社が獲得するつもりなら、これら4万2419台のアクティブ充電器を競合するEVモデルやメーカーに開放する必要があるかもしれない。 ロイター通信によると、運輸省は来週、テスラに対しコネクターを超えて事業を拡大し、競合他社にネットワークへのアクセスを与えるよう圧力をかける要件を最終決定すると発表した。

クレジット: テスラ

ホワイトハウスは昨年、テスラ以外のEVが同社の広大なネットワークを利用できるようにする新しいスーパーチャージャー装置の構築を進めていると発表した。 しかし、テスラが「マジックドック」の詳細を漏洩したのは2023年になってからであり、これはリビアンやルシッドのようなEV企業や、広範な拡張計画を持つフォードやゼネラルモーターズのようなレガシー企業にスーパーチャージャーを開放する自動車メーカーの戦略である可能性がある。同社のEVラインナップは残り10年間を通じて続く。

充電インフラの拡大は、消費者が電気自動車の運転に移行するために必要なものを提供するために必要なステップです。 バイデン政権は2030年までに新車販売の半分を電気自動車にするという目標を掲げているが、その過程で最大のネックとなっているのは充電インフラだと思われる。

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