テスラ、米国でスーパーチャージャーを他のEVにも開放：価格と会員権

Nov 02, 2023

テスラは、米国で一部のスーパーチャージャーを互換性のあるすべての電気自動車に正式に開放しました。 これは、テスラが独自の NACS コネクタに加えて標準の CCS コネクタを簡単にサポートできるようにする Magic Dock ソリューションをテスラがさまざまなスーパーチャージャーに改造しているというニュースに続いて行われたものです。

テスラはこれまでに世界数カ国でスーパーチャージャーを開放してきましたが、テスラは米国とカナダ以外のほとんどの国で標準の CCS コネクタを使用しているため、これは非常に簡単でした。 米国では、テスラはスーパーチャージャーを改造して、複数のコネクタをサポートするソリューションを提供する必要がありました。

Tesla は、CCS コネクタに加えて独自の NACS コネクタを引き続きサポートできるソリューションを開発する必要がありました。 Magic Dock は、それをエレガントかつシンプルな方法で実現します。 Magic Dock には CCS アダプターが内蔵されており、必要な場合にのみ Tesla プラグにロックされます。 テスラの所有者は、変更することなくこれらのステーションで充電を続けることができます。

スーパーチャージャーで充電する非テスラ車は、テスラ車よりもわずかに割増料金を支払います。 テスラが開放したスーパーチャージャーを初期に調査したところ、テスラは他のEVの充電にkWhあたり約0.10ドル追加料金を請求していることが明らかになった。 スーパーチャージャーの価格は駅や時間帯によって異なりますが、これはテスラの標準料金より約 25% 割増です。

テスラは、キロワット時あたりの価格を下げたい非テスラ所有者向けに、月額会員オプションも提供している。 テスラ所有者以外のユーザーは、月額 12.99 ドルで充電料金をテスラ車と同じに引き下げることができます。

現時点ではメンバーシップにその他の特典はなく、非テスラ所有者はメンバーシップの有無にかかわらず、同じスーパーチャージャーに限定されます。

このメンバーシップはテスラ以外の人にのみ開かれており、テスラ所有者の充電料金は引き下げられませんが、テスラが検討することに決めた場合、興味深いオプションになる可能性があります。

Tesla は、車両の充電が終了した後、スーパーチャージング スポットに留まっている車両に対してアイドル料金を請求します。 アイドル料金はステーションの混雑状況によって異なり、ステーションの収容率が 50% 未満の場合は免除されます。

テスラは、テスラ車とテスラ以外の車に同じアイドル料金を請求しています。

EV が CCS を使用している場合、または CCS1 コネクタに接続できる車両用アダプターをお持ちの場合は、Tesla のスーパーチャージャーを使用できる可能性があります。 他の唯一の物理的要件は、車両の充電ポートが他の人へのアクセスを妨げることなくテスラのスーパーチャージャー ケーブルに到達する必要があることです。

テスラのオーナーがスーパーチャージャーの混雑やドックの閉塞などの問題を懸念するのは当然ですが、テスラはこれらの問題を最小限に抑えるためにできる限りのことを行っています。

テスラには、すべてのスーパーチャージャーを開放する計画はない。 テスラは米国政府に対し、互換性のあるすべての電気自動車に 7,500 か所のスーパーチャージャー ステーションを開放すると発表しました。 この数には、現在および将来のスーパーチャージャーが含まれます。

テスラは最もよく利用される場所で混雑を悪化させたくないため、最も人気のあるテスラ スーパーチャージャーは今後もテスラ車専用となる可能性が高い。

しかし、テスラ以外の車両は、厳粛に使用されている小型のスーパーチャージャーに追加のトラフィックをもたらし、その結果、テスラにとって追加の利益がもたらされ、スーパーチャージャーのネットワークをさらに拡大できるようになります。

実際、テスラが他の EV にスーパーチャージャーを開放しない限り、一部のスーパーチャージャーの設置は不可能になる可能性があります。 テスラが新しい充電場所を開設することを決定するとき、彼らが探していることの 1 つは、スーパーチャージャーを利用する車両の数と、テスラが充電場所を開設するコストを回収するのにどれくらいの時間がかかるかです。

ドックブロッキングは、残念なことに、私たちがより頻繁に耳にしたり経験したりする新しい用語になるでしょう。 この用語は、スーパーチャージャーの設置場所にある車両が複数の場所を占有し、他の車両へのアクセスを妨げていることを指します。 テスラのスーパーチャージャーは、損傷とリスクを軽減するために非常に短いケーブルを備えています。 テスラの充電ポートはすべて同じ場所にあるため、これはテスラではうまく機能します。

ただし、すべての EV に、スーパーチャージャー ケーブルの端に簡単に届く充電ポートがあるわけではありません。 車両によっては、これにより車両が 2 つのスポットを占有したり、スーパーチャージャーのケーブルに到達するためにラインを越えたりする可能性があります。

テスラは昨日、米国全土に約8つのステーションを開設したようだ。 これらのステーションはニューヨークとカリフォルニアのさまざまな地域にありますが、テスラはすぐにさらに多くのステーションを開設すると予想されます。

典型的なテスラのやり方で、テスラはフィードバックを収集しながらゆっくりと変更を展開します。 スーパーチャージャーが期待どおりに機能している場合、テスラは古い場所にマジック ドックを改修しながら、ゆっくりとさらに多くのスーパーチャージャーをオープンする予定です。

多くのテスラ所有者はスーパーチャージャーでの体験が悪化することを心配しているかもしれないが、これはテスラだけでなく持続可能な交通手段にとっても大きな勝利だ。 テスラは世界で最も高速で信頼性の高い充電ステーションをいくつか提供しており、この変更はより多くの自動車購入者にEVを選択するよう説得するのに役立ちます。

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