モーターマウス

Dec 14, 2023

質問: 私は 70,000 マイルを走行する 2010 Equinox のオーナーです。 ストラット4本を交換した後、ホイールアライメントを調整しました。 アライメント調整後、車両が左に引っ張られる状態になった。 私の整備士はフロントタイヤ 2 本を左から右に交換しました。 車は依然として左に引っ張られます。 最近、アライメント調整後にステアリング角センサーをリセットする必要があると読みました。 これは本当ですか？ これが私の車両で行われたとは信じられません。 舵角センサーの役割は何ですか?

— GC、シカゴ

回答: GM に舵角センサーを供給している Delphi Technologies はウェブサイトで、「2012 年モデルの時点で、米国道路交通安全局 (NHTSA) は、米国で販売されるすべての新車乗用車に全体的に ESC を装備することを義務付けました」と述べています。安全性。エレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC) は、コンピュータと連携してトラクションの損失を検出して軽減することで車両の安定性を向上させる一連のセンサーです。」 最も重要なセンサーは、ヨー レート センサー、横加速度センサー、車輪速度センサー、ステアリング ホイール角度センサーです。 アライメントやその他のサスペンション作業の後は、ステアリング角センサーを再調整する必要があります。 これは、OBD (オンボード診断) コネクタに接続されたスキャン ツールを使用して簡単に実行できます。

Q: 「ハウリング」するタイヤがあります。 タイヤをローテーションしたら左前になりました。 騒音が大きすぎたので、ディーラーはそれらをすべて元の位置に戻しました。 ディーラーではタイヤがカップ状になっていると言われました。 私の疑問は、タイヤがカップリングする原因は何なのか、そしてそのタイヤで走行し続けても安全なのかということです。 タイヤの走行距離は30,000マイルです。 まだまだ踏み心地は良好です。 ディーラーからは「これに関しては保証は無い」と言われました。 このタイヤを装着した車を新車で購入しました。

— コネチカット州シカゴ

A: タイヤのカッピングはサスペンションのアライメントのずれが原因である可能性がありますが、最も一般的な原因は、ショックアブソーバーやストラットなどの走行制御装置の摩耗です。 リムが曲がっている可能性もわずかですが、ディーラーならおそらく気づいていたでしょう。 面倒ではありますが、タイヤは交換するまでは走行可能です。

Q: 妻は 2018 年に新しいカムリを購入しました。走行距離は 10,000 マイルです。 車は新品同様の状態です。 私たちは車を売りたくないのです。 最終的には孫に贈りたいと思っています。 私は週に一度車の電源を入れ、10分間アイドリングしますが、ガレージからは出しません。 車には合成油が入っています。 それを保存するために他に何かする必要がありますか?

— MK、イリノイ州ブルーミングデール

A: あなたのお孫さんもきっと喜んでくれるようですね。 その間、月に一度程度車を外に出してスピンしてください。 ローカル速度と高速道路速度を組み合わせて運転します。 ある程度の運動をさせてください。 そして、オーナーズマニュアルに記載されている時間間隔に基づいてオイルを交換してください。