世界および中国のハイブリッド電気自動車市場レポート 2022

Aug 13, 2023

ダブリン、2022年10月25日/PRNewswire/ -- 「世界および中国のハイブリッド電気自動車調査レポート、2022年」レポートがResearchAndMarkets.comのサービスに追加されました。

ハイブリッド調査：中国のハイブリッドEV普及率は5年以内に22％に達する

自動車の省エネ技術や新エネルギー技術の発展、世界的な低炭素排出削減政策の推進に伴い、自動車開発においては燃費と低炭素排出ガスが注目されており、ハイブリッド電気自動車が現在研究開発の焦点となっている。自動車産業。

ハイブリッド車の商品化は、技術、戦略、市場が異なる世界の 4 つの主要市場、欧州、米国、日本、中国で 20 年以上にわたって発展してきました。 さまざまな自動車メーカーもハイブリッド システム アーキテクチャを多様化しています。 現在、ハイブリッド テクノロジーはテクノロジー プラットフォームによって異なります。

中国ではハイブリッド車による燃料車の置き換えペースが加速している

統計によると、2021年に世界で649万5000台の新エネルギー乗用車（EV+PHEV）が販売され、前年比107.9％増加し、市場シェアは9％という最高記録を記録した。 このうち、バッテリー式電気乗用車（EV）の販売台数は前年比69％増の460万台となり、プラグインハイブリッド電気乗用車（PHEV）の販売台数は前年比31％増加した。 -年間約190万台まで。 2021年の省エネHEVの世界販売台数は、前年比20％以上増の約350万台となった。排ガス規制や企業平均燃費の並行管理対策などの一連の政策も追い風となり、 (CAFC) および乗用車会社の新エネルギー車 (NEV) クレジット、省エネおよび新エネルギー車技術ロードマップ 2.0、省エネ車および新エネルギー車は急成長しています。

低燃費と乗用車会社の企業平均燃費（CAFC）と新エネルギー車（NEV）クレジットの並行管理対策により、自動車メーカーは電動化に向けた変革を加速し、48V、HEV、REEV、 PHEV およびその他のハイブリッドのロードマップ 2021 年の中国におけるハイブリッド乗用車の販売台数は、PHEV 47 万台、REEV 10 万 5,000 台、HEV 68 万 9,000 台、48V マイルドハイブリッド 51 万 3,000 台を含む 177 万 8,000 台に達しました。 中国の独立系ブランドのハイブリッドシステムの開発により、PHEVは2022年までにHEVや48Vマイルドハイブリッドを上回る販売となるだろう。REEVは発売以来好調に推移しており、2022年から2027年にかけて比較的高い成長率で成長するだろう。ハイブリッドの普及率中国の電気乗用車の売上高は2021年に8.3%、2027年までに22%に達し、販売台数は550万台を超えると予想されている。数年の開発を経て、中国の独立系ブランドの自動車メーカーはハイブリッド車技術で大幅な進歩を遂げ、その水準を上回った。業績面ではトヨタやホンダなどの日本企業に劣る。

OEM は新世代の DHE + DHT + 統合電気駆動ハイブリッド アーキテクチャを量産しました

技術的なルート選択の観点から:

48V ハイブリッド技術は、モーターの効率と電動化レベルを継続的に向上させることで、着実な成長を維持しています。 現段階では、主に外国の OEM によって推進されています。

HEV 技術ベースのモデルは、省エネ、コスト削減、システムの簡素化などの開発に重点を置いています。

PHEV 技術は、低エネルギー消費と高いコストパフォーマンスを目指して発展しており、中国は PHEV 技術の独自開発の道を模索しています。

REEV 技術は、その構造が単純であるため、他のハイブリッド技術を補完します。 長いバッテリー寿命と運転体験は消費者に歓迎されています。 Li、AITO、Voyahなどのスターモデルによって牽引され、今後数年間で急速に成長するでしょう。

OEMのハイブリッド技術プラットフォームレイアウトの観点から、国内OEMはDHE（ハイブリッド専用エンジン）+DHT（ハイブリッド専用トランスミッションアセンブリ）を独自に開発しており、そのプラットフォームはHEV、PHEV、REEVなどの複数のハイブリッドアーキテクチャを同時にサポートしています。取り上げる主なトピック: 1 ハイブリッド車と関連政策の概要1.1。 ハイブリッド車の概要1.2 世界および中国の炭素排出政策1.3 中国のハイブリッド車政策2 ハイブリッド車の現状2.1 世界の新エネルギー車市場2.2 中国の新エネルギー車市場2.3 マイクロハイブリッド市場（12V自動車用スタート/ストップシステム） )2.4 マイルド/ミディアムハイブリッド市場 (48V+BSG/ISG システム)2.5 ストロングハイブリッド市場 (HEV)2.6 プラグインハイブリッド市場 (PHEV 150V+)2.7 レンジエクステンデッドハイブリッド市場 (REEV)2.8 中国におけるハイブリッド車販売予測3 ハイブリッド車両技術路線3.1 ハイブリッドパワーシステム技術の分類（動力構造別）3.2 ハイブリッドパワーシステム技術の分類（駆動モータ出力別）3.3 ハイブリッドパワーシステム技術の分類（モータ位置別）3.4 ハイブリッドパワーシステム技術の分類（動力構造別）ハイブリッドレベル/燃費)3.5 ハイブリッド電気自動車産業チェーンの主要技術3.6 ハイブリッド技術の開発動向3.7 国内外のハイブリッド車両技術ソリューションの比較4 ハイブリッド車両技術サプライヤー4.1 ヴァレオ4.2 ボッシュ4.3 コンチネンタル / ヴィテスコテクノロジー4 .4 ボルグワーナー/デルファイ4.5 シェフラー4.6 GKN4.7 湖南コルン新エネルギー5 ハイブリッド車OEM5.1 トヨタ5.2 ホンダ5.3 日産5.4 フォルクスワーゲン5.5 GM5.6 ボルボ5.7 BMW5.8 BYD5.9 吉利5.10 SAIC5 .11 GAC5.12 万里の長城5.13 奇瑞5.14 BAIC

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出典 調査と市場