バンクーバーの自動車利用は依然として以前よりも高い

Jan 14, 2024

バンクーバー市交通局の新しいデータによると、パンデミックがバンクーバーの人々の移動方法に与えた影響は、交通機関、徒歩、自転車よりも車での移動の割合が引き続き増加していることが示されている。

データによると、2019 年の 1 日の移動の約 46 パーセントは車、18 パーセントは交通機関、27 パーセントは徒歩、9 パーセントは自転車でした。 2030 年までにすべての旅行の 3 分の 2 が自転車、徒歩、または交通機関を利用することになります。

これらの割合は、毎日約 200 万回の旅行に基づいています。

その後、2020年にパンデミックが発生し、バンクーバーでは人がなくなり、道路を走る車が減り、交通機関での移動はわずか7％となった。 2019年の水準への戻りは引き続きゆっくりと着実に進んでおり、1日の乗車数は全体的に減少しており、2020年には130万人を突破し、2022年には150万人まで忍び寄っている。

2022 年のデータによると、150 万回の旅行のうち 50% が車、16% が交通機関、28% が徒歩、7% が自転車でした。 2020年と2021年の自動車利用率は56％に達し、2013年から2019年のデータの平均が50％だったのと比較すると、過去最高となった。

回復が遅い理由について、市交通局長のポール・ストアラー氏は、5月31日に市議会に提出されたデータには2021年の異常気象も織り込む必要があると述べた。

ストアラー氏は、2021年の統計を解釈する際に、都市と地域が雨と洪水に見舞われた大気中の河川イベント中にパネル調査によって収集されたものだと指摘し、市議会に警告した。

「年間を通じて何が起こっていたかについて、あまり信頼できるとは言えませんが、異常気象がさらに増えて人々の移動方法にどのような影響を与えているかを示す良い兆候でした」と同氏は語った。

パンデミック以前を振り返り、ストーラー氏は、2013年から2019年にかけて、市内では車ではなく徒歩、自転車、交通機関を選択する人々が着実に変化していると語った。 データによると、自動車から持続可能な交通手段、特に自転車への移行が年間約 1% 進んでいることがわかりました。

実際、その6年間でサイクリングモードのシェアは2倍になり、「これはバンクーバーの人々の移動方法に大きな変化があった」とストアラー氏は述べ、そのプレゼンテーションではサイクリングは依然として人気があるものの、交通機関の利用は大半の人々よりも良いペースで回復していることを示した。北米の都市。

「システムの利用量はパンデミック前の約82％に戻っている」と同氏は述べ、この地域の交通手段の約3分の2がバスによるものだと指摘した。 「スカイトレイン ネットワークはまさに​​私たちの交通システムの根幹ですが、重労働のほとんどはバスが行ってくれます。」

ストアラー氏は、自転車、徒歩、交通機関のさらなる変化が見られるバンクーバーの 2 つの主要プロジェクトを指摘しました。これらは現在建設中で、完成までに数年かかります。ブロードウェイ地下鉄 (2026 年に開通予定) とグランビル ブリッジ コネクタ プロジェクトです。ダウンタウンに出入りするときに、歩いたり自転車で渡ったりしやすいスパンです。

「これは、開通日に最も多くの乗客を運ぶ北米の高速交通プロジェクトになるだろう」と同氏は地下鉄について述べ、州政府もアルビュートゥス大学と地下鉄を結ぶビジネスケースを開発していると指摘した。ブリティッシュコロンビア。

一方、交通事故による死亡者数は、1996年から2007年にかけてバンクーバーで年間21人以上の死亡事故が記録された数十年前から減少し続けている。昨年は14人が死亡したが、2021年には18人だった。 2020年には8人が死亡した。

「2020年のパンデミックの最初の年に大きな減少が見られました」とストアル氏は語った。 「他の多くの都市と同様、残念ながら2021年に再び大幅な増加が見られ、2022年には再び減少しました。（交通関連死亡者数を）ゼロにするという私たちの目標を考えると、これを確認するのは本当に困難でした。」

ストアラー氏はさらに、「これらの死者にはそれぞれ独自のストーリーがあり、それは悲劇です。したがって、私たちはこれらのそれぞれをよく調べ、今後の安全性を高めるために何ができるかを検討しています。」と付け加えた。

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