サンスター アイバイク S03 電動自転車キット

Nov 27, 2023

あなたの自転車を電動自転車に変えます

リチャード・ピース著

公開日: 2012 年 3 月 25 日午後 12 時

いくつかの会社が電動自転車変換キットを提供していますが、サンスターの S03 は、自転車をクランクドライブの電動自転車に変える初めての製品です。 これは、軽量で強力なアシストがあり、まさに「自転車のような」乗り心地を実現する高品質のシステムです。

乗り心地とハンドリング: スムーズでパワフル、従来のバイクの感触からあまりかけ離れていません。

ほとんどの電動自転車キットはハブ モーターを使用します。 私たちが使用した、ボトムブラケットを介して駆動する唯一のセットアップ - 私たちがとても気に入っている Gruber Assist キット - は、ボタンを押してモーターを起動する必要があり、電源が切れるまでクランクを駆動するだけです。

しかし、S03 は真の電動自転車システムです。 パワーレベルを設定してペダリングを始めるだけです。 モーターのトルク感知機構により、ペダルを踏むたびにスムーズにアシストします。

クランク ドライブ システムには、ハブ モーターに比べて大きな利点が 1 つあります。それは、ホイール速度が大幅に変化しても、ペダリングのケイデンスがほぼ一定に保たれることです。 これにより、モーターがさまざまなギアにわたってスムーズで効率的なパワーを供給しやすくなります。

一部のハブ モーター セットアップは、クランク ドライブ システム、特に BionX システムのスムーズな効率に匹敵し始めていますが、これはかなり重量が大きくなります。 ただし、クランク ドライブにはもう 1 つの切り口があります。機構が「船体中央」の低い位置に取り付けられているため、従来のバイクのような乗り心地とハンドリングを維持するのに役立ちます。 欠点は地上高が減少することです。 S03 ででこぼこした地面の上を飛行する場合は注意が必要です。

高出力 (レベル 3/3) では、サンスターの小さなモーターが、適度に起伏のあるテスト コースで驚くべきパフォーマンスを発揮し、そこでテストしたどの電動自転車よりも速く周回できました。 非常に非スポーティな女性用ハブギアタウンバイクに取り付けられていたにもかかわらず、より高価で重いBionXキットをわずかに上回って終了することができました。 別の急登坂テストでは、BionX と Koga E-light のすぐ後ろに位置し、このような小型モーターとしては賞賛に値します。

下の 2 つの電力設定も有意義な支援を提供します。 レベル 3 からは段階的に下がりますが、バッテリーの航続距離が大幅に延長されます。 サンスターによると、バッテリーには137Wh、216Wh、264Wh、432Whの4つのサイズがあり、テストの結果、それぞれおよそ12、18、22、36マイルの航続距離が得られることが示されました。

これらの数値は、レベル 2 が常にオンになっている場合に基づいています。 代わりにレベル 1 を使用すると、バッテリーの動作可能範囲が大幅に延長され、不要な場合は電源がオフになります。 これは親指コントロールを使用して簡単に行うことができ、パワーアシストなしでペダリングすることもそれほど悪くありません。 クランクトルクセンサーを備えた一部のバイクは、モーターをオフにするとひどくスポンジ状に感じますが、サンスターは平坦なセクションや下り坂セクションでの使用に完全に実用的であり、重いテストバイクでも使用できます。

このキットの唯一の少し残念な点は、発せられる高音のノイズでした。 これは驚くべきことではありませんでした。なぜなら、ギアが小さいほど、より多くのノイズが発生する傾向があり、システムの軽量さと優れたパフォーマンスに対して支払う代償は小さいからです。 ビルドの品質とエンジニアリングは印象的で、配線接続ボックスの耐候性をさらに高めてほしいと思っていますが、S03 は冬の雨に耐え続けました。

取り付け、価格、入手可能性: 軽くて取り付けは比較的簡単ですが、バッテリーを考慮すると高価です

サンスターは英国市場への新参者ですが、このキットの以前の S01 および S02 バージョンは、母国の日本およびいくつかのヨーロッパ地域で数年間入手可能でした。 同社は、訓練を受けた整備士がキットを好みのバイクに取り付けることができる英国のディーラーネットワークの構築を進めており、発売日はおそらく2012年春になる予定だ。

取り付けは既存のボトムブラケットを取り外し、サンスターモーターユニットとトルクアーム固定ブラケットを挿入します。 バッテリーは、選択したサイズに応じて、シートポスト、ダウンチューブ、またはリアラックの 3 つの場所のいずれかに取り付けられます。 オン/オフスイッチと電力レベル制御ボタンには、ハンドルバーまでのケーブルが必要です。

価格は、バッテリーの選択やその他のオプション、たとえばバッテリーとモーターのコネクターケーブルの長さ、モーターの下にバッシュガードが必要かどうか（レビューモデルには装備されていない）によって異なりますが、フィッティングを含めて約1,100ポンドから始まります。

パナソニック製の電動電動自転車がわずか 1,300 ポンドで入手できることを考えると、これは高価に聞こえるかもしれません。 しかし、そのような性質のバイクの非電動ビットは予算面にあることが多く、サンスターシステムは他のトップエンドキットと並んで十分に優れています。

サンスターは、このキットが市場で最も軽量なキットの 1 つであるという事実を利用しており、モーターとコントローラーの合計重量は 3kg をわずかに超えると主張しています。 配線、コネクタ、ハンドルバー コントロールを追加すると、バッテリーのサイズに応じて、キットの重量が 5 kg から最大約 6.5 kg になります。 Tongxin ハブ モーター (Nano としても知られる) の一部のバージョンでは、この重量に耐える可能性がありますが、それでも非常に印象的で、大部分の改造キットよりも軽量です。

S03 キットの主な欠点は、2 年が標準になりつつあり、一部の企業が延長保証のオプションを提供しているにもかかわらず、バッテリー保証が 1 年しか付いていないことです。 この記事の執筆時点ではバッテリーの正確な交換費用は決まっていませんが、サイズに関係なく数百ポンドかかるのは間違いありません。