暑い気候が車のバッテリーに与える影響

Jul 25, 2023

熱波に直面しても確実に始動するためのヒント

夏の暑さは冬の寒さよりも車のバッテリーにとって厳しいものです。 直観に反するように思えるかもしれませんが、温度が高くなると、内部で発電する化学反応に大きな影響が生じます。

そしてそれは気温だけの問題ではありません。 夏の高温によりボンネット内の熱が上昇し、バッテリーの故障が早まります。 その結果、夏には多くのドライバーが道端で立ち往生してしまいます。 AAA の報告によると、2020 年の夏には 220 万件のバッテリー関連のサービス コールに対応し、2018 年の 180 万件から増加しました。

Consumer Reports の自動車バッテリー検査を管理するジョン・ガレオタフィオーレ氏は、「定期検査は、車の他の部分と同様にバッテリーにとっても重要です」と述べています。

立ち往生を避けるために、所有者は車のバッテリーの整備と交換に積極的に取り組むべきだとガレオタフィオーレ氏は言う。

AAA によると、車のバッテリーの寿命は通常 3 ～ 5 年で、米国最北部の地域では 58 か月以上、最南部の地域では 41 か月未満にまで及びます。 点検はオーナーの定期メンテナンスの一部であるべきですが、長距離のドライブに出かける前に確認することが特に重要です。

検査中、整備士はバッテリーの充電状況、端子の状態、バッテリーがエンジン ベイにどの程度しっかりと取り付けられているかを確認する必要があります。 AAAによれば、過度の振動はバッテリーの寿命を縮める可能性があるという。 幸いなことに、ほとんどのバッテリーでは電解液レベルをチェックする必要がなくなり、手順が節約されます。

CR の Galeotafiore は、温暖な気候に住んでいる場合は 2 年経過後、寒い気候に住んでいる場合は 4 年経過後に、毎年車のバッテリーの負荷テストを受けることを推奨しています。 そうすることで、使用中に電圧を保持する能力がテストされ、その結果によって、いつ買い物を始めるかがわかります。

バッテリーの使用年数は、交換を検討する時期であることを示す強力な指標でもあります。 製造日は、バッテリーの上部または側面に貼られたステッカーで確認できます。 2022 年 7 月に製造されたバッテリーには、7/22 の数字コードまたは G2 または G-2 の英数字コードが付けられます。 A は 1 月、B は 2 月などとなります (I の文字は省略されます)。 バッテリーを交換する時期が来たら、使用後 6 か月以内 (できれば 3 か月以上) のものを購入してください。

Consumer Reports は毎年、研究所で合計 150 個のバッテリー (各定格モデルの 5 個のサンプルを含む) をテストし、何千回も充電と放電を行って、どれくらい長持ちするかを調べています。 暑い地域にお住まいの場合、または夏のパフォーマンスに特別な懸念がある場合は、評価のバッテリー寿命スコアに特に注意してください。

バッテリー寿命は、167°F を超えるテスト温度で 15 週間、または性能が許容できないレベルに低下するまで、放電と再充電を繰り返すことによって測定されます。 これは、バッテリーがエンジン ベイ内で直面する可能性のある夏の温度をシミュレートします。 (自動車バッテリーのテスト方法について詳しくはこちらをご覧ください。)

車のバッテリーにはさまざまなサイズがあります。 私たちがテストした製品の中で、どの製品が最も優れたパフォーマンスを発揮するかは、年ごと、またサイズごとに大きなばらつきがあります。 そのため、ブランドやモデルごとに単純に推奨することはできません。 また、交換するバッテリーと同じモデルを購入しても同じ結果が得られると考えるべきではないということも意味します。

明らかな傾向が 1 つあります。最高スコアの多くは高価な吸収ガラスマット (AGM) バッテリーで、耐用年数が長く、バッテリーが 10.5 ボルト以下に大幅に消耗した場合の深放電に耐えることができることで知られています。一晩中ライトをつけっぱなしにしたときなど。

「極端な気温の地域に住んでいて、メンテナンス不要のバッテリーを探している場合は、AGM の取得を検討してください」と CR のガレオタフィオーレ氏は言います。 「AGM バッテリーも高熱の影響を受ける可能性がありますが、テストでは他の密閉型バッテリーよりも全体的に優れたパフォーマンスを発揮する傾向があります。」

Heさらに、「160度を超える温度で15週間継続したテストに基づいて、ほとんどのAGMバッテリーが熱に重点を置いた寿命テストで優れていることがわかりました。」と付け加えました。

しかし、AGM バッテリーでも課題に直面しています。 「AGM バッテリーは高温下でも性能を発揮しますが、高温のせいで寿命が短くなります」と Interstate Batteries の研究所マネージャー、ジェフ・バロン氏は言います。

バロン氏は、「浸水型」として知られる一部の従来型バッテリーは耐用年数を延ばすために水を補充（蒸留水で）できるが、AGMバッテリーは密閉型だと説明した。

バロン氏は、定期点検以外にも、車の所有者に対し、バッテリーを完全に充電した状態に保ち、車を長期間使用しないで駐車したままにしないようにアドバイスしています。 これは特に株主総会に当てはまります。 車両を数週間以上保管する必要がある場合、バッテリー テンダーを使用すると、必要なときに車両を始動できるようにバッテリーを確実に準備できます。 入札があなたの車のバッテリーに適していることを確認してください。

一部の浸水バッテリーは北バージョンと南バージョンで提供されており、それぞれ異なる気候の特定の課題に合わせて設計されています。 北のバッテリーはコールドクランキングアンプ（極寒の天候下でバッテリーがどれだけエンジンを始動させるかを示す尺度）を重視しているのに対し、南のバッテリーは電解液と鉛の比率が高く、高温下での耐久性を強化しています。

ほとんどの店舗では、その地域に適したバッテリーを取り扱っています。地域に重点を置かずに設計された一般的なバッテリーは、大西洋岸中部の州など、両極端の間の温帯地域で十分に機能します。

場合によっては、暑い気候での寿命を延ばすために所有者がAGMバッテリーを浸水バッテリーと交換することもできるが、最初に整備士に相談するのが最善だとバロン氏は言う。 現在、多くの車には、増加する電気コンポーネントをサポートするために AGM が搭載されており、充電システムは AGM の充電ニーズに合わせて特別に構成されている可能性があります。

自動車とそのバッテリーは、より高性能かつ洗練されています。 これにより、かつては単純だったバッテリー交換作業がさらに複雑になる可能性があります。

バロン氏は、アウディ、BMW、フォード、メルセデス・ベンツなどの一部の最近のモデルでは、充電と使用を最適化できるように、バッテリーを車に登録する必要があると指摘しています。 これには通常、自動車のコンピュータ システムと接続するプロ仕様のデバイスである整備士用のスキャン ツールが必要です。 古い車両であっても、バッテリーを交換するときにすべてのシステムが機能するように整備士によるある程度の再プログラミングが必要になる場合があります。 これは、最終的には、多くの DIY ユーザーが専門家の支援が必要であると感じる可能性があることを意味します。

「バッテリーを交換するときに長期的に最高のパフォーマンスを得るには、CR 定格を確認し、取扱説明書を参照し、技術者に相談してください」とガレオタフィオーレ氏は言います。

カーバッテリーの評価と購入ガイドをご覧ください。

ジェフ・S・バートレット

ニューイングランド出身の私は、セグウェイから航空母艦まで、さまざまな乗り物を操縦してきました。 合計すると、私は何千台もの車両を運転してきました。その多くは世界中のレーストラックで使用されています。 現在、その経験と情熱は CR Auto Test Center で活用され、消費者に力を与えています。 そして、真実を追求するためにタイヤの一部を犠牲にしなければならないとしても、それはそれで構いません。 Twitter (@JeffSBartlett) でフォローしてください。